光纤光栅传感器在公路健康监测中的应用研究

　　从图9 可以明显看出公路共经过四次碾压。

　　为了对两种传感器的响应进行更详细的比较，下面我们将测试曲线进行放大分析。

　　对以上图形进行分析，发现两个传感器的测试曲线都具有明显的规律性，且变化规律一致。但是将两种传感器的数值进行比较发现，FBGS-O 传感器的响应比较弱。原因是圆形的传感器封装与沥青层的刚度相差很远，虽然埋入到沥青层内，但并没有与沥青层融为一体，不能实现公路监测的量化分析。而采用FBGS-H 的封装形式，传感器两端的结构可以使沥青层和传感器本身比较好的结合，使测得的数据更加接近公路的实际情况。为了进一步验证FBGS-H 传感器设计方案的可行性，我们又制作沥青梁，将传感器埋入进行了多次试验，具体实验过程及照片见附件（略）。

　　4．总结

　　现在公路健康监测越来越得到重视。由于公路施工现场条件恶劣，对传感器本身要求非常高，在传感器设计，安装以及使用中我们既积累了经验，也遇到了很多困难，有不少教训，同时也看到了光纤光栅传感器在公路健康监测方面美好的应用前景。我们将不断的进步和提高，将该系统进一步完善。

　　5．未来展望

　　在城市交通要道以及高速公路监测点埋入传感器，组建公路监测系统，统一监控。在数据处理方面进行研究，除了能监测公路健康状况，还可实现车流量统计，对公路上超速超载情况进行监测等功能。

　　6．感谢

　　感谢在传感器设计中国家交通院给我们提出的宝贵意见，以及在测试过程中给我们大力支持的中科院力学所。