Pro/ENGINEER模拟纵置板簧运动设计的应用

　　图13

　　图14

　　2.5 装配附件

　　在前悬架系统装配总成Qianxuanjia.asm中，依次装配板簧前销轴，吊耳销轴、缓冲块总成、骑马螺栓、减振器支架等附件。将悬架装置最终装配于整车骨架模型当中，如图15所示状态。

　　图15板簧压平状态

　　在装配缓冲块总成和骑马螺栓的装配过程中，需注意其装配基准一定要以板簧样条曲线B的中点PNT0作为参考基准点，才能实现与板簧的同步运动；装配板簧吊耳总成时，需保证吊耳零件的上下销轴与系统骨架中吊耳曲线C的上下端点Y方向的轴线对齐，实现吊耳随板簧运动而摆动。在整车装配中，前桥总成的装配，也同样要以PNT0作为参考基准点，才能实现前桥、以及桥上所装配轮胎等零部件随悬架总成一起运动，从而实现行走系的动态模拟。所有零件装配完毕后，通过点击“Modify（修改）→Mod mid（修改尺寸）→Value（值）”，选取骨架尺寸D9并修改其数值，再分别点击“Regenerate（再生）→Automatic（自动）”选项，使D9数值分别大于100、等于100和小于100，则实现板簧向下跳动状态、板簧压平状态和板簧向上跳动反弓状态。你同时会发现板簧吊耳、缓冲块、骑马螺栓、前轴等随板簧一齐运动，减振器的长短也因板簧的上下跳动而缩短和伸长，从而验证了前轴与发动机油底壳之间的运动间隙、减振器的长短，结合前轮转向，可验证前车轮与轮罩之间相对位置关系等等。再经过对系统装配总成进行必要的修饰、细化后，前悬架模型的创建就基本完成了。图16、图17、图18分别是前悬架不同状态下的模拟演示。