基于Pro/ENGINEER的三维零件信息模型建立与应用
http://tech.ddvip.com 2007年12月23日 社区交流
内容摘要:在理解零件信息模型的内涵以及分析各种特征建模方法的基础上,完成了R175A型柴油机连杆特征规划和设计,并利用Pro/ENGINEER软件构建了连杆的信息模型,并对其加工仿真和数控自动编程,较成功地实现设计和制造的集成。
(4) 采用“曲面减切材料”的方法,及使用“倒圆角”的功能,产生连杆体中间的连接部分。
(5) 采用“减切材料”的方式,得到连杆大头形状。
(6) 采用“减切材料”的方式,在大头孔的位置形成冲孔连皮。
连杆的毛坯如图3所示。

图3 连杆毛坯模型
2.按照连杆的机械加工工艺过程,进行的连杆造型
(1) 用“减切材料”方式生成铣大、小两端面,保证尺寸要求。连杆的大、小头端面的加工通常是连杆加工过程的最初程序,因为这是整个加工过程中的主要定位基面,它的加工质量对整个连杆的加工质量都有重要的影响。因此,在造型过程中,要特别注意大、小头两端面的构建。
(2) 选取同轴“孔”方式生成小头孔,并保证尺寸和表面粗糙值。
(3) 以“旋转减切材料”的方式生成大头定位凸台。
(4) 以“CUT”方式切开连杆大头,将连杆分成连杆盖和连杆体,把连杆分为两部分是为了能够满足后续加工和装配的需要。
(5) 以“拉伸减切材料”的方式锪连杆盖上的螺帽凸台,“孔”方式钻螺栓孔,采用“螺旋扫描减切材料”的方式生成螺纹。
(6) 把连杆和连杆盖用螺栓装配在一起,镗大头孔。大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能紧密配合,减少冲击的不良影响和便于传热,必须要保证大头孔与小头孔的形状、公差,所以在造型中要建好大头孔与小头孔的模型。
至此,连杆的三维几何模型已建立。
来源:CAD世界网 作者:戴晟 严沾谋 责编:豆豆技术应用
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