基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统

　　4.5　零部件三维参数化模型

　　传统的设计过程中，原有的几何模型是设计者用固定的尺寸值得到的，零件的结构形状不能灵活地改变，一旦零件尺寸发生改变必须重新绘制相应的几何模型。所谓参数化设计即以一定量的参数控制零件的几何模型，通过修改参数而改变几何模型，从而改变零件的结构尺寸。利用参数化技术进行设计时，图形的修改非常容易，用户构造几何模型时可以集中于概念和整体设计，因此可以充分发挥创造性，提高设计效率。我们知道卡车产品一经定型，在其众多系列变型产品中，一些零部件的结构基本不变，通常都是个别的地方有所改动或改变总成的位置更换总成，如切换发动机、变动轴距等.在原车基础上进行变型车设计能充分体现出参数化的优势。卡车底盘总布置设计首要任务是确定底盘各总成的基本结构型式和空间大致位置，在只考虑零部件主要尺寸的前提下进行总成及零部件的空间位置及基本结构参数的动态修改。为此，首先必须抽取各零部件的总体参数，即与总布置有关的基本结构参数，如表征零部件外形轮廓的长、宽、高等的尺寸，零部件的定位基准等，通过这些总体参数控制零部件的简化模型，进行变量化、参数化设计。在底盘装配时，通过修改相应参数就可以实现汽车零部件的快速布置和基本结构尺寸的动态修改，这个用Layout来进行总布置的方法是卡车参数化总布置所要达到的一个目标。

　　4.6　卡车参数化设计模型的控制点

　　卡车总布置是从动力总成开始的，动力总成在整车中的定位参数有：动力线与0Z面（一般取车架上平面较大平面为0Z平面）的夹角，动力总成的设计基准点（一般取曲轴中心线与发动机缸体后端面的交点）坐标、动力总成在XOY面内的倾角（此参数在一般在装化油器的汽油车中出现），而此定位参数靠发动机前悬置和变速器吊架来保证。动力总成包括发动机、离合器、变速器。发动机在本车型设计中被分为发动机本体、进气系统、排气系统、供油系统及冷却系统等五个模块：发动机本体其所要控制的要素为发动机软垫安装点、离合器壳在发动机上的安装点、进排气口、进出水口，进出油口及发动机的部分外形（主要为油底壳外形和发动机上表面） ；发动机其他模块则需要控制的要素为与发动机的联接位置和在车架上的安装位置。离合器在本车型设计中所要控制的要素为离合器壳外形、离合拨叉与分泵的接触点、离合器分泵安装点、变速器操纵支架安装点以及离合壳与发动机、变速器的安装点。变速器在本车型设计中所要控制的要素为变速器外形、变速器与吊架安装点、输入输出轴的参数、装手制动器的位置。