基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统

　　在总布置的骨架中需有动力总成的定位参数和与前后发动机悬置的安装点，在以后的设计中动力总成的位置可以靠改这些参数来实现。动力总成分组做的动力总成骨架需要与总布置中的动力总成的参数一样。在动力分组在以后的设计中，只能在动力总成骨架中修改骨架和增加中一些参数，不能删除初定的参数，否则就会造成总布置再生的失败。在动力总成中进一步创建发动机本体、进气系统、排气系统、供油系统及冷却系统、离合器、变速器子总成；在这些子总成里面首先创建这相子总成的骨架零件。然后根据骨架创建各子总成的零件，或将零件安装在骨架上。当其中一零件需要其他零件的面做参考时，尽量不从同一级关系的零件中去取参考，从此一级零件的骨架上或上一级的零部件上去取参考，如传动轴的中间支撑由车架提供安装点，在传动轴的骨架中，万向节一定要建立为十字轴的骨架，同时为了以后的可调性和传动轴随动性，每一个传动轴采用两段，由中间轴线和与通过与十字轴连接的孔中心线与传动轴骨架装配。

　　4.7 参数化底盘总成装配树型结构

　　在装配体中各个组成的零件和子部件之间构成了装配关系树。在建立底盘装配模型之前，需要先建立好底盘参数化总装配的树型结构。参数化总装配树型结构的根节点为我们所要建立的底盘文件，各大总成作为树型结构的一级子节点，对于复杂的总成如包含有纵梁、横梁的车架还有二级甚至三级子节点。父节点与子节点之间的关系由相关参数联系，这些参数包括配合参数和安装定位参数（尺寸参数、位置参数）。

　　图3所示即为卡车底盘总体装配树简单结构示意图。在该树型结构中，不同分支的节点之间存在着限制或约束关系，所以在确定总成及零部件的安装位置时，需要对该节点增加相关参数或安装位置的限定。骨架模型是最好的传递设计意图的工具，同时保证了信息传递途径的单向性，因而这种方式是高度可靠的。在承担设计意图方面，它有三种功能 ：（1）可作为元件间的设计截面来创建和使用骨架，建立安装关系；（2）划分空间声明，控制元件位置，实现分块同步设计；（3）确定组件的运动，控制元件连结的运动。当将车身与货厢等作为总成，以骨架或约束与底盘系统结合后就形成了卡车参数化总布置系统。